（1．海军装备部驻沈阳地区军事代表局，辽宁沈阳110031；2.哈尔滨工程大学，黑龙江哈尔滨150001）

   摘要：随着现代船舶工业的发展，胶黏剂和密封胶在船舶修造中的意义日益突显，其对提升船舶可靠性，缩短建造工期，降低维修成本，有重要作用。依据胶黏剂和密封胶在船体结构、外壳、舾装设备、设备零件安装和修复以及船体修复中的应用，对船舶用胶黏剂进行分类介绍。

   关键词：船舶；胶黏剂；密封胶；粘接；修复

   中图分类号：TQ437.4  文献标识码：A  文章编号：1001-0017（2013）04-0075-05

   前言

   在传统船舶修造行业中，多采用铆接、螺接、焊接等固定方式，这些固定方式受材料材质、形状、厚度、大小、硬度等方面的制约，如一些较薄材料的连接和固定，无法拥有令人满意的连接和固定效果，而且影响材料的美观性。传统铆接、螺接、焊接等方式，在连接承重结构时易产生应力集中，造成船舶主体结构损坏，降低了船舶使用的可靠性，增加了船舶维护成本。随着胶黏剂技术的发展成熟，胶黏剂逐渐取代传统铆接、螺接、焊接等固定方式。由于船舶长期航行于江、河、湖、海等复杂恶劣环境中，气候多变，突发事故常见，因此对胶黏剂提出了特殊要求，如**耐海水、耐大气老化、耐油、耐高低温交变、阻燃、耐振动，一些舱内粘接要求胶黏剂无毒、无味、美观，船舶修造一般要求现场作业，工艺要求简单快捷。

   1·胶黏剂在船舶船体上的应用

   1.1 在船体复合材料中的应用

   船用玻璃钢，即玻璃纤维增强塑料，之于传统材料有以下特点：质轻、高强，耐腐蚀、抗化学附着，介电性和微波穿透性好，冲击韧性好，外观美观，可设计性优良，成本低廉，工艺简单[1]，已经广泛应用于渔船、游轮、赛艇、潜艇、扫雷艇的制造。玻璃钢在船体装配中一般采用胶接和机械连接并用，既利用胶接的优越性，又保证了接头的足够强度和可靠性。连接的步骤是先胶接后机械连接[2]，以下主要介绍几种常见应用于船舶工业中玻璃钢粘接的胶黏剂。

   山东非金属材料研究所开发的“69-01胶黏剂”，主要成分为：环氧树脂、聚硫橡胶等，25℃下2h固化，适用于钢、铝等金属材料与玻璃钢、木材、陶瓷等非金属材料的胶接，在胶接不同材料性能参数如下表1所示：