在发动机装配过程中，硅橡胶平面密封剂的应用十分普遍。工程师们关注*多的是密封胶的耐机油、耐防冻液、耐热和耐老化等密封胶的本体性能，而对于硅橡胶平面密封剂在使用过程中所表现出来的性能关注较少。然而，要**满足发动机大批量快速装配密封的稳定可靠，硅橡胶平面密封剂需要具备与发动机装配工艺相匹配的性能。

　　硅橡胶平面密封剂在发动机中的应用

　　在发动机上硅橡胶平面密封剂的应用较为普遍，根据发动机不同的结构，常见平面密封位置有：油底壳—缸体、齿轮室侧盖(正时链条涂胶)—缸体缸盖、上缸体—下缸体、后油封支架—缸体、水泵(机油泵)—缸体等。

　　这些位置的应用都是在发动机总装配线上在短短的几十分钟内完成的，为了保证装配的一致性与稳定性，涂胶过程基本都是机器完成，装配流水线按照一定的节奏运行，每个涂胶和装配工位留有一定的操作时间，工序节奏相对稳定。

　　硅橡胶平面密封剂介绍

　　1.固化机理

　　目前在发动机装配中使用的硅橡胶平面密封剂绝大部分是单组份室温硫化硅橡胶，其固化机理是通过吸收空气中的潮气(水分子)，硅橡胶中的交联剂水解发生交联反应而形成弹性体，因此液态或膏状硅橡胶的固化是一个由外表逐步到内部的过程。

　　2.密封作用

　　我们知道，两个平面零件之间即使经过了精加工，它们的“吻合”程度仍然是高点接触，接触面积一般在35%以下。这些微观间隙就是可能的泄漏通道。

　　硅橡胶平面密封剂可以***的填充两个平面之间的微观不平，同时有较好的粘接性，固化后的弹性体能够承受冲击振动，保证长期可靠的有效密封。

　　3.硅橡胶平面密封剂的性能

　　与粘接性能相关的性能有：剪切强度、拉伸强度、断裂延伸率和界面破坏形式等;与耐温耐介质性相关的性能有：耐温性、耐热老化、耐机油性和耐防冻液性能等;与冲击振动工况相关的性能有：断裂伸长率、抗疲劳和界面破坏形式等;与装配工艺相关的性能有：表干时间、固化深度、挤出性(粘度、触变性)、即时密封性、油中固化特性、晾置时间剪切强度保持率及未固化时的热稳定性等。

　　4.硅橡胶平面密封剂工艺性能指标含义

　　与发动机装配过程相关的性能称为工艺性能指标。

　　(1)表干时间 是指单组份室温硫化硅橡胶暴露在大气环境固化过程中，用手指触摸表面，失去粘性的时间。一般是指在标准条件下，硅橡胶平面密封剂挤出晾置，表面不沾手的时间间隔。

　　(2)固化深度 是指在标准条件下，将硅橡胶平面密封剂打在固定的模具内，在施胶后的一定时间内，硅橡胶平面密封剂由外向内固化的胶层厚度，如：2～3mm/24h，0.6mm/h等。

　　(3)挤出性(定义按照ASTM C1183的标准) 按照ASTM C1183标准要求，在标准条件下，使用Semco管子和特定的胶嘴(直径3.2mm)，在特定的压力条件下，单位时间内的挤出重量称为挤出性。

　　(4)即时密封压力 是指将硅橡胶平面密封剂以一定的直径施胶在凸缘盘平面，然后立即合拢，控制胶层具有合理的厚度，然后按照一定的速率施加气压，其承受的**压力为即时密封压力。

　　(5)油中固化特性 是指将硅橡胶平面密封剂打在固定的模具中，然后将模具放入油中，记录硅橡胶平面密封剂在一定时间内由外向内固化的厚度来表征硅橡胶平面密封剂所具备的油中固化特性。

　　(6)晾置时间剪切强度保持率 是指将已经施胶的剪切试片在特定的高温、高湿条件下放置一定的时间后，然后进行合拢粘接，在标准条件下放置168h进行固化，测试其剪切强度，并与标准条件下直接粘接固化168h测试的剪切强度进行对比，计算强度保持率。

　　(7)未固化时的热稳定性 是指将未固化的硅橡胶平面密封剂放入高温环境中一定的时间，然后在标准条件下仍然可以固化，说明硅橡胶平面密封剂在该温度条件下是稳定的。如密封胶热稳定性温度≥100℃，是指未固化的密封胶在100℃加热后仍然能够继续固化。